BRATISLAVA. BUENOS AIRES. Dlho po dojazde do cieľa telefón nedvíhal, s motocyklom absolvoval ešte niekoľko stoviek kilometrov manifestačnej jazdy. Keď sa ubytoval, mobil aktivoval. „Práve si pozerám esemesky, ktorých mi prišlo neúrekom," povedal Svitko.
„Nenachádzam dostatok slov ako vyjadriť, že som nesmierne šťastný, keď sa mi podarilo dôjsť až do cieľa. Pritom zdravý a ako čerešnička na torte je skutočnosť, že sa mi to podarilo hneď pri mojom prvom štarte. To nedokázali ani takí renomovaní pretekári akými sú Jaroslav Katriňák či Ivan Jakeš. Konečne je to za mnou. Uvedomujem si pritom, že za týmto výsledkom je aj obrovský kus práce, ktorú odviedli členovia nášho slovenského tímu HANT Logomotion Slovakia."
Talizman od priateľky
Svitko, plný adrenalínu, pritom už netajil, aký talizman mu pred odchodom dala jeho priateľka Katka: „Je to taká detská hračka, macko. Nosil som ho stále pri sebe, aj tak som si pomáhal najmä po psychickej stránke, ktorá bola tiež veľmi dôležitou súčasťou týchto najťažších a najnáročnejších pretekov, aké som kedy absolvoval."
Svitko jazdil na motocykli KTM. „Okrem niekoľkých menších pádov stroj fungoval bezchybne. Veľká vďaka za to patrí aj môjmu mechanikovi Františkovi Hostinskému, ktorý na ňom každý deň makal. Viem, že sa pritom málo vyspal, ale aj vďaka tomu som mal na každú etapu motocykel perfektne pripravený. Teraz sa veľmi teší na domácu posteľ. Ak by som o rok na Dakare opäť štartoval, nevedel by som si predstaviť, aby so mnou išiel ako mechanik niekto iný."
Manažér tímu Ivan Figura k mechanickej oblasti dodal: „V priebehu rely som poskytoval médiám informácie o priebehu etapy, ale nikdy som sa o našom mechanikovi nezmienil. Som trochu poverčivý, nechcel som to zakríknuť. Františka som poznal vtedy, keď som ešte pretekal, nepoznal som ho ako mechanika. Svoju úlohu splnil na 110 percent. Ako povedal Štefan, o motocykel sa perfektne staral. Navyše v podstate odšoféroval aj celú trasu s našim asistenčným automobilom Mercedes Sprint 4x4. Okrem kompletnej údržby motocykla takmer na každú etapu obul KTM do nových pneumatík. Neodhadli sme celkom správne ich spotrebu, napokon sme museli dve kúpiť od Austrálčanov. Nikdy sme nemali problém s tým, že by Štefan prišiel do cieľa na ráfikoch ako sa to stalo niektorým iným jazdcom. Odhadli sme pritom, kedy môžeme použiť aj staršie pneumatiky. Nemali sme ani závažný problém, kedy by sme museli na motocykli pracovať dlho do noci. Vyše 9000 km absolvoval s jedným motorom. Vyskytli sa iba dve závady, jedna s palivom a druhá s nádržou, pri ktorých oprave Štefan stratil asi 2 hodiny, mohol sa dostať v hodnotení o niečo vyššie. Na motocykli jazdil profesorsky, šetril ho, zbytočne neriskoval, premiéru zvládol excelentne. Napokon mi to potvrdili aj viacerí špičkoví pretekári, vrátane vlaňajšieho víťaza Španiela Marca Comu. Svitkov výkon označili za príjemné prekvapenie pretekov."
Neriskoval, jazdil opatrne
Svitko je aktuálny majster Európy v endure. Pretekár, ktorý má v krvi i v hlave predovšetkým súťaženie. „Ešte keď sme boli doma, a pokračovali sme v tom pred každou etapu v Čile i v Argentíne, sme mu zdôrazňovali, aby neriskoval, jazdil opatrne. Myslím si, že iba raz na tieto naše rady nedbal a chcel si vyskúšať, ako sa jazdí na čele pretekov, kedy pred ním na trati nie je žiadna stopa po pneumatike, kedy sa nepráši," hovorí o jednej príhode Figura.
„Po dni odpočinku skončil v etape dvakrát do desiateho miesta. Ďalšia etapa mala hromadný štartm jedy na trať vyrazila prvá desiatka pretekárov z predchádzajúcej etapy, Štefan sa ocitol v samotnej špici. Aj v spoločnosti neskoršieho víťaza, teraz už trojnásobného víťaza púštnej rely Francúza Depresa. Štefan si už vtedy v navigácii veril, veľmi rýchlo sa učil, aj v tomto má devízu pre ďalšiu budúcnosť. Tak Depresa na čele vystriedal. Náhoda chcela, že hneď po 200 m narazil do hlbokého piesku. Nespadol však a tak spolujazdci okolo neho len prefrčali.
„Vyhrabával som sa z piesku asi 15 minút, napokon mi pomohli z neho von pretekári z druhej línie, ktorí odštartovali za mnou. Zobral som si z toho poučenie, ešte viac som si uvedomil, že ako nováčik nesmiem riskovať," dodal Svitko.
S odbehom na toaletu nemal problém
Šéf českého tímu KM Racing Martin Pabiška, za ktorý až do svojho odstúpenia pre poruchu motocykla a viaceré zranenia jazdil ďalší Slovák Ivan Jakeš, pridal svoj ďalší postreh. „Veľké množstvo divákov na trati občas spôsobuje jazdcom neľahké situácie a to keď potrebujú ísť na trati na záchod. Nie je možné zastaviť, lebo v tom momente sa na to miesto začnú hrnúť davy fanúšikov, aby videli, čo sa stalo." Svitko si s tým poradil: „Mám natrénované, že na potrebu idem pred štartom a potom až v cieli. Nemal som s tým problém, prispôsobil som sa."
Na jediný voľný deň, ktorý bol po 7. etape, sa viaže ďalšia zaujímavosť, ktorú priblížil Figura. „Na Rely Dakar je bežné, že spávame v bivakoch. Jedna posádka vedľa druhej, jeden tím vedľa druhého. Na jednej strane pritom vrčí elektrocentrála, na druhej strane buráca motor. Nie je ľahké zvyknúť si na to a výdatne si pospať. Tak keď sme prišli do Antofagusty, miesta dňa odpočinku, vybavil som hotelové ubytovanie. Aspoň raz bola možnosť vyspať sa v komfortnom prostredí, vyprať si nejaké spodné prádlo. Išiel som s ponukou, že máme k dispozícii 3-4 postele najskôr za Štefanom, potom za ostatnými. Svitko hotelové ubytovanie odmietol, ďalší spolupracovníci tiež." „Dobre som sa cítil v stane, prečo by som mal ísť zrazu do hotela?" reagoval na túto situáciu Svitko.
Fyzicky nemal problém
Ako zvládol Svitko námahu, ktorú musí jazdec absolvovať v priebehu 9000 km? „Zabrať dostávalo celé telo, vrátane sedacej časti. Našťastie, bol som dobre oblečený, staral som sa o osobnú hygienu, okrem únavy som nemal žiadne problémy. Mám dojem, že záverečné týždne pred štartom som doma dobre trénoval. Pokiaľ ide o fyzickú kondíciu, dobre som odhadol objemy aj počet natrénovaných hodín."
Aké sú ďalšie plány 27-ročného slovenského reprezentanta? „Teším sa na domov, na svojich blízkych, na ničím nerušený oddych. Stretnem sa s tými, ktorí ma finančne, materiálne a morálne podporavali, aby som sa im poďakoval. O pretekárskej sezóne ešte podrobne nechcem hovoriť. Zrejme by však nemala chýbať účasť na 6-dňovej motocyklovej súťaži v Mexiku."
Členovia 5-člennej minivýpravy HANT Logomotion Teamu sa vrátia domov v dvoch etapách. Svitka ešte čakajú povinnosti pri odovzdávacích protokoloch, v prístave nakladanie motocykla a kontajnerov na loď. Domov by sa mal vrátiť vo štvrtok 21. januára.
„Štefana ideme Prahy privítať celá rodina. Jeho priateľka Katka, ja s manželkou, sestra, švagriná, priatelia. Vystískame ho. Som naňho hrdý, že dokončil Rely Dakar, že dal na rady odborníkov a aj na moje, aby neriskoval, aby prišiel do cieľa zdravý a aby šetril aj motocykel. Všetci sme mu verili, mali sme pritom napnuté nervy, nesklamal nás. Nielenže prešiel cieľovou rampou v Buenos Aires, navyše dosiahol super umiestenie v celkovom poradí," hovorí pyšný otec Štefan starší, tiež bývalý výborný motocyklový pretekár.
Aký bude Dakar 2011
„Pri jednej príležitosti som sa pristavil pri riaditeľovi pretekov Francúzovi Etienne Lavignem s otázkou, aké plány má s nasledujúcim ročníkom," hovorí Figura. „Bude to už Afrika, odpovedal mi stručne s tým, že podrobnosti veľmi rýchlo zverejnia.
V zákulisí sa hovorí o Indii, Líbyi, Egypte, Tunise. Určite sa nepôjde cez západnú Saharu, kde stále hrozí nebezpečenstvo pre jazdcov a konvoj rely. Návrat do Afriky je túžba väčšiny jazdcov, pričom tým nechcú zobrať vážnosť jej juhoamerickej verzie v Čile a Argentíne," a dodal ešte jeden zaujímavý postreh.
„Na Rely Dakar štartoval prvý raz slovenský tím so slovenskou vlajkou a s vlastným asistenčným vozidlom. Bodaj by sa to zopakovalo aj o rok, ale s tým, aby bolo spolu už viac jazdcov. Sledoval som jeden poľský tím s tromi motocyklistami. Bola radosť sledovať, ako jazdili, ako si pomáhali." Karol Pátek
